સંપાદકને: હવે સરકાર માટે ઓટોમોબાઇલ ડિઝાઇનનું માઇક્રોમેનેજ કરવાનો સમય નથી. (“ઇલેક્ટ્રિક એસયુવી સાથે ચેવી બોલ્ટને બદલવું એ આબોહવાની દુર્ઘટના હશે“સંપાદકીય, મે 4)
ઇલેક્ટ્રિક વાહનોની માલિકી ધરાવનાર અને બનાવનાર એન્જિનિયર તરીકે, હું સંપૂર્ણપણે સંમત છું કે કાર ખૂબ ભારે છે. પરંતુ હું તમને ખાતરી આપી શકું છું કે કાર નિર્માતાઓ ખરેખર કોઈ દિવસ તેમને હળવા બનાવવા માંગશે. તેઓ વધુ સારા થશે, પરંતુ બેટરીની સમસ્યા છે. નવી બેટરીઓ માર્ગ પર છે, પરંતુ તે વિકાસના વર્ષો લે છે.
ઉપરાંત, મોટા એન્જિનિયરિંગમાં હંમેશની જેમ, તે એટલું સરળ નથી કારણ કે વધુ વજન એટલે ઓછી કાર્યક્ષમતા.
મારા ઘરે બનાવેલ ઝેનનું વજન લગભગ 1,100 પાઉન્ડ છે, મારી શેવરોલેટ સ્પાર્ક EV નું વજન 2,700 છે અને ટેસ્લા મોડલ Yનું વજન 4,500 છે. માય ઝેન લગભગ 0.3 કિલોવોટ-કલાક પ્રતિ માઇલ વાપરે છે, મારી સ્પાર્ક લગભગ 0.25 અને મોડલ Y લગભગ 0.26 વાપરે છે. તેથી, જો સરકારે વજન દ્વારા કાર્યક્ષમતાને ફરજિયાત કરવાનો પ્રયાસ કર્યો, તો ભારે કાર ટોચ પર હશે.
હા, હમર, ફોર્ડ એફ-150 લાઈટનિંગ અને રિવિયન એ બધી ભારે ઈવી છે જે ઓછી કાર્યક્ષમ છે. પરંતુ ગેસ ટ્રકમાંથી EV ટ્રક પર સ્વિચ કરવાથી નાની કારમાંથી નાની EV પર સ્વિચ કરવા કરતાં ગ્રીનહાઉસ ગેસના ઉત્સર્જનમાં ઘણો વધારો થાય છે.
સરકારે શું કરવાની જરૂર છે તે કોર્સમાં રહેવાની છે, EVsને પ્રોત્સાહન આપવું, ગેસ વાહનોને પ્રતિબંધિત કરવું અને કાર બિલ્ડરો માટે તેમના ઉદ્યોગના વિશાળ જહાજોને ફેરવવાનું શક્ય બનાવવું.
જ્હોન ફિશર, સાન્ટા બાર્બરા
..
સંપાદકને: લગભગ 15 વર્ષથી EV માલિક તરીકે, હું શેવરોલે બોલ્ટ ગુમાવવાથી ખૂબ જ નિરાશ છું. ગેસ કારના અંતને જોડવા માટે કિંમતોની સંપૂર્ણ શ્રેણી પર વ્યાપકપણે આધારિત EV વિકલ્પો હંમેશા જરૂરી છે.
ટેસ્લા ઇર્વિન ડિલિવરી સેન્ટરમાં મારા સ્વયંસેવક કાર્યથી મને ઓછી કિંમતની અસરનો સામનો કરવો પડ્યો છે, કારણ કે ટેસ્લાએ કિંમતોમાં ઘટાડો કર્યો છે.
ટેક્સ ક્રેડિટ પછી સૌથી ઓછું ખર્ચાળ મોડલ 3 હવે $33,000 કરતાં ઓછું છે, અને ગ્રાહકોનો પ્રકાર બતાવે છે કે આ કારને કેટલી વધુ સુલભ બનાવે છે. ડોકટરો કરતા વધુ નર્સો, અધિકારીઓ કરતા વધુ શિક્ષકો, કેપ્ટન કરતા વધુ સ્ટ્રીટ કોપ્સ અને કોરોના ડેલ માર કરતા વધુ કોરોના છે.
ત્યાં વધુ સારી, ઓછી ખર્ચાળ પસંદગીઓ આવી રહી છે. પરંતુ તમારા સંપાદકીય જણાવે છે તેમ, ઓછા ખર્ચના વિકલ્પો માટે સરકારી ટેલરિંગ પ્રોત્સાહનો ઘણી મદદ કરશે.
ફ્રેડ ફોર્સ્ટર, કોરોના ડેલ માર્
..
સંપાદકને: મોડલ Tનું આજનું વર્ઝન ક્યાં છે?
અમને એવી ઈલેક્ટ્રિક કાર જોઈએ છે જે લાઈનમાં આવતી બેહેમોથ SUV કરતાં વધુ સસ્તું હોય. મને સમજાતું નથી કે શા માટે ઓટો ઉત્પાદકો અમને મોટા અને મોટા વાહનોમાં ધકેલે છે, જ્યારે આપણામાંના ઘણાને ફક્ત શહેરની આસપાસ ફરવાની જરૂર હોય છે.
બોલ્ટ જવાબ હોઈ શકે છે, પરંતુ કદાચ જનરલ મોટર્સ ઇલેક્ટ્રિક ફોર્ડ F-150 ટ્રકથી પ્રભાવિત હતી. હું એકલો એવો ન હોઈ શકું કે જે મને ખરેખર પરવડી શકે તેવી સાધારણ EV જોઈએ છે.
મેગી વાઇનબર્ગ-ફ્રીડ, લોસ એન્જલસ
..
સંપાદકને: બોલ્ટનું સતત ઉત્પાદન સુનિશ્ચિત કરવાનો શ્રેષ્ઠ માર્ગ એ છે કે $5 ગેસોલિનને ટેકો આપવો અને કમનસીબે, તેલ કંપનીઓ દ્વારા કિંમતમાં વધારો કરવો.
વિશ્વના ઉચ્ચ આવક ધરાવતા દેશોમાં યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં ગેસના ભાવ સૌથી સસ્તા છે. અહીં, બાટલીમાં બંધ પાણી કરતાં ગેસ ઓછો ખર્ચાળ છે.
લોકોને ઈંધણની ભારે કિંમતો ખરીદવી એ સૌથી ઝડપી રીત છે. કાયદા ઘડનારાઓમાં તેલ કંપનીના નફા પર અથવા પંપ પર ઊંચા કર વસૂલવાની ઇચ્છાનો અભાવ હોવાથી, જો આપણે ઇવીમાં સંક્રમણને ઝડપી બનાવવા માંગતા હોઈએ તો અમારે અશ્મિભૂત ઇંધણના નફા સાથે જીવવું પડશે.
ફ્રેડ સ્મોલર, નારંગી
લેખક ઓરેન્જ કાઉન્ટી સસ્ટેનેબિલિટી ડેકાથલોનના સહ-સ્થાપક છે.
