જ્યારે તમે ઉડાન ભરો ત્યારે એરોપ્લેન મોડ ચાલુ કરવાનું વાસ્તવિક કારણ અહીં છે

સંપાદકની નોંધ: આ કોમેન્ટ્રીમાં વ્યક્ત થયેલા મંતવ્યો ફક્ત લેખકના છે. CNN ના કામનું પ્રદર્શન કરી રહ્યું છે વાતચીત, સમાચાર વિશ્લેષણ અને ભાષ્ય પ્રદાન કરવા માટે પત્રકારો અને શિક્ષણવિદો વચ્ચેનો સહયોગ. સામગ્રી ફક્ત વાતચીત દ્વારા બનાવવામાં આવી છે.

સીએનએન
–

આપણે બધા દિનચર્યાને હૃદયથી જાણીએ છીએ: “કૃપા કરીને ખાતરી કરો કે તમારી બેઠકો સીધી સ્થિતિમાં છે, ટ્રે ટેબલ સ્ટોવ છે, વિન્ડો શેડ્સ ઉપર છે, લેપટોપ ઓવરહેડ ડબ્બામાં સંગ્રહિત છે અને ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો ફ્લાઇટ મોડ પર સેટ છે.”

હવે, પહેલા ચાર વાજબી છે ને? વિન્ડો શેડ્સ ઉપર હોવા જરૂરી છે જેથી આપણે જોઈ શકીએ કે શું કોઈ કટોકટી છે, જેમ કે આગ. ટ્રે ટેબલને સ્ટૉવ કરવાની અને સીટને સીધી રાખવાની જરૂર છે જેથી આપણે ઝડપથી પંક્તિમાંથી બહાર નીકળી શકીએ. લેપટોપ કટોકટીમાં અસ્ત્રો બની શકે છે, કારણ કે સીટના પાછળના ખિસ્સા તેમને સમાવી શકે તેટલા મજબૂત નથી.

અને મોબાઇલ ફોનને ફ્લાઇટ મોડ પર સેટ કરવાની જરૂર છે જેથી તેઓ વિમાન માટે કટોકટીનું કારણ ન બને, ખરું ને? સારું, તે તમે કોને પૂછો તેના પર નિર્ભર છે.

ઉડ્ડયન નેવિગેશન અને સંચાર રેડિયો સેવાઓ પર આધાર રાખે છે, જે દખલગીરી ઘટાડવા માટે સંકલિત કરવામાં આવી છે. 1920 થી.

હાલમાં ઉપયોગમાં લેવાતી ડિજિટલ ટેક્નોલૉજી 60 વર્ષ પહેલાં પણ અમે ઉપયોગમાં લીધેલી કેટલીક જૂની એનાલોગ તકનીકો કરતાં ઘણી વધુ અદ્યતન છે. સંશોધન દર્શાવે છે કે વ્યક્તિગત ઈલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો એરક્રાફ્ટની કોમ્યુનિકેશન્સ અને નેવિગેશન સિસ્ટમ્સ જેવા જ ફ્રીક્વન્સી બેન્ડમાં સિગ્નલ ઉત્સર્જન કરી શકે છે, જે ઈલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક હસ્તક્ષેપ તરીકે ઓળખાય છે.

પરંતુ 1992 માં, ધ યુએસ ફેડરલ એવિએશન ઓથોરિટી અને બોઇંગ, એકમાં સ્વતંત્ર અભ્યાસ, એરક્રાફ્ટ હસ્તક્ષેપ પર ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણોના ઉપયોગની તપાસ કરી અને ફ્લાઇટના બિન-જટિલ તબક્કાઓ દરમિયાન કમ્પ્યુટર અથવા અન્ય વ્યક્તિગત ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો સાથે કોઈ સમસ્યા મળી નથી. (ટેકઓફ અને ઉતરાણને નિર્ણાયક તબક્કા ગણવામાં આવે છે.)

યુએસ ફેડરલ કોમ્યુનિકેશન્સ કમિશને પણ વિવિધ ઉપયોગો માટે આરક્ષિત આવર્તન બેન્ડવિડ્થ બનાવવાનું શરૂ કર્યું – જેમ કે મોબાઇલ ફોન અને એરક્રાફ્ટ નેવિગેશન અને કોમ્યુનિકેશન્સ – જેથી તેઓ એકબીજા સાથે દખલ ન કરે. વિશ્વભરની સરકારોએ ઉડ્ડયનમાં દખલગીરીની સમસ્યાઓને રોકવા માટે સમાન વ્યૂહરચના અને નીતિઓ વિકસાવી છે. યુરોપિયન યુનિયનમાં, ઇલેક્ટ્રોનિક ઉપકરણો છે પર રહેવાની છૂટ છે 2014 થી.

તો પછી, આ વૈશ્વિક ધોરણો સાથે, ઉડ્ડયન ઉદ્યોગે મોબાઈલ ફોનના ઉપયોગ પર પ્રતિબંધ શા માટે ચાલુ રાખ્યો છે? સમસ્યાઓમાંની એક એવી વસ્તુ છે જેની તમે અપેક્ષા ન કરી શકો – જમીન દખલગીરી

વાયરલેસ નેટવર્ક ટાવર્સની શ્રેણી દ્વારા જોડાયેલા છે; જો આ ગ્રાઉન્ડ નેટવર્ક પર ઉડતા મુસાફરો તેમના ફોનનો ઉપયોગ કરતા હોય તો નેટવર્ક ઓવરલોડ થઈ શકે છે. આ 2021 માં ઉડાન ભરેલા મુસાફરોની સંખ્યા 2.2 બિલિયનથી વધુ હતી, અને તે 2019ના મુસાફરોની સંખ્યાના અડધા છે. વાયરલેસ કંપનીઓ અહીં એક બિંદુ હોઈ શકે છે.

અલબત્ત, જ્યારે મોબાઇલ નેટવર્ક્સની વાત આવે છે, ત્યારે તાજેતરના વર્ષોમાં સૌથી મોટો ફેરફાર એ નવા ધોરણ તરફ આગળ વધવાનો છે. વર્તમાન 5G વાયરલેસ નેટવર્ક્સ – તેમના ઉચ્ચ સ્પીડ ડેટા ટ્રાન્સફર માટે ઇચ્છનીય – ઉડ્ડયન ઉદ્યોગમાં ઘણા લોકો માટે ચિંતાનું કારણ બને છે.

રેડિયો ફ્રીક્વન્સી બેન્ડવિડ્થ મર્યાદિત છે, તેમ છતાં અમે હજી પણ તેમાં વધુ નવા ઉપકરણો ઉમેરવાનો પ્રયાસ કરી રહ્યા છીએ. ઉડ્ડયન ઉદ્યોગ નિર્દેશ કરે છે કે 5G વાયરલેસ નેટવર્ક બેન્ડવિડ્થ સ્પેક્ટ્રમ આરક્ષિત ઉડ્ડયન બેન્ડવિડ્થ સ્પેક્ટ્રમની નોંધપાત્ર રીતે નજીક છે, જેનું કારણ બની શકે છે એરપોર્ટ નજીક નેવિગેશન સિસ્ટમમાં દખલ જે વિમાનના ઉતરાણમાં મદદ કરે છે.

એરપોર્ટ ઓપરેટરો ઓસ્ટ્રેલિયામાં અને અમેરિકા 5G રોલઆઉટ સાથે જોડાયેલી ઉડ્ડયન સુરક્ષાની ચિંતાઓ વ્યક્ત કરી છે, જો કે તે આવી સમસ્યાઓ વિના બહાર આવી હોવાનું જણાય છે યુરોપિયન યુનિયનમાં. કોઈપણ રીતે, જ્યારે 5G ની આસપાસની સમસ્યાઓનું સમાધાન કરવામાં આવે ત્યારે પ્લેન પર મોબાઇલ ફોનના ઉપયોગને મર્યાદિત કરવું સમજદારીભર્યું છે.

મોટાભાગની એરલાઇન્સ હવે ગ્રાહકોને Wi-Fi સેવાઓ પ્રદાન કરે છે જે કાં તો તમે જાઓ તેમ ચૂકવણી કરો અથવા મફતમાં હોય. નવી Wi-Fi તકનીકો સાથે, મુસાફરો સૈદ્ધાંતિક રીતે તેમના મોબાઇલ ફોનનો ઉપયોગ ફ્લાઇટમાં મિત્રો અથવા ગ્રાહકો સાથે વિડિઓ કૉલ્સ કરવા માટે કરી શકે છે.

તાજેતરની ફ્લાઇટમાં, મેં કેબિન એટેન્ડન્ટ સાથે વાત કરી અને ફ્લાઇટ દરમિયાન ફોનના ઉપયોગ અંગે તેણીનો અભિપ્રાય પૂછ્યો. તેણીએ જણાવ્યું હતું કે કેબિન ક્રૂ માટે મુસાફરોનો કૉલ પૂરો થાય ત્યાં સુધી રાહ જોવી એ અસુવિધા હશે કે તેઓને પૂછવા માટે કે તેઓને કોઈ પીણું અથવા કંઈક ખાવાનું ગમશે. 200+ મુસાફરો સાથેના એરલાઇનર પર, જો દરેક વ્યક્તિ ફોન કૉલ કરે તો ઇન-ફ્લાઇટ સેવા પૂર્ણ થવામાં વધુ સમય લાગશે.

મારા માટે, ફોનના ઇન-ફ્લાઇટ ઉપયોગની સમસ્યા એ પ્લેનમાં 200+ લોકો રાખવાના સામાજિક અનુભવ વિશે વધુ છે, અને બધા સંભવિત રીતે એક સાથે વાત કરે છે. એવા સમયમાં જ્યારે “એર રેજ” સહિત વિક્ષેપજનક મુસાફરોની વર્તણૂક વધુને વધુ વારંવાર થઈ રહી છે, ફ્લાઇટમાં ફોનનો ઉપયોગ અન્ય ટ્રિગર હોઈ શકે છે જે સમગ્ર ફ્લાઇટના અનુભવને બદલી નાખે છે.

વિક્ષેપકારક વર્તણૂકો વિવિધ સ્વરૂપો ધારણ કરે છે, બિનઅનુપાલનથી લઈને સલામતી આવશ્યકતાઓ જેમ કે સીટ બેલ્ટ ન પહેરવા, સાથી મુસાફરો અને કેબિન ક્રૂ સાથે મૌખિક તકરાર, મુસાફરો અને કેબિન ક્રૂ સાથે શારીરિક તકરાર – સામાન્ય રીતે એર રેજ તરીકે ઓળખાય છે.

નિષ્કર્ષમાં – ફોનનો ફ્લાઇટમાં ઉપયોગ હાલમાં એરક્રાફ્ટની ઓપરેટ કરવાની ક્ષમતાને બગાડતો નથી. પરંતુ કેબિન ક્રૂ તમામ મુસાફરોને ઇન-ફ્લાઇટ સેવા પ્રદાન કરવામાં વિલંબ ન કરવાનું પસંદ કરી શકે છે – તે સેવા આપવા માટે ઘણા બધા લોકો છે.

જો કે, 5G ટેકનોલોજી એરક્રાફ્ટ નેવિગેશન સિસ્ટમ્સની રેડિયો બેન્ડવિડ્થ પર અતિક્રમણ કરી રહી છે; જવાબ આપવા માટે અમને વધુ સંશોધનની જરૂર પડશે 5G પ્રશ્ન ઉતરાણ દરમિયાન એરક્રાફ્ટ નેવિગેશનમાં દખલગીરી અંગે. યાદ રાખો કે જ્યારે આપણે ફ્લાઇટના બે સૌથી નિર્ણાયક તબક્કાઓની ચર્ચા કરી રહ્યા છીએ, ત્યારે ટેકઓફ વૈકલ્પિક છે – પરંતુ લેન્ડિંગ ફરજિયાત છે.