કેલિફોર્નિયાએ પ્રદૂષણ સામે લડવામાં અગ્રેસર તરીકેની તેની પ્રતિષ્ઠાને બર્ન કરવા માટે બીજું પગલું ભર્યું. ગયા મહિને, રાજ્યના એર રેગ્યુલેટર્સ સેટ ભારે વાહનો અને લોકોમોટિવ્સ માટે ઉત્સર્જન નિયમો2035 સુધીમાં બંદરો અને રેલ યાર્ડમાં પ્રવેશતા તમામ કાર્ગો ટ્રક માટે “શૂન્ય-ઉત્સર્જન” કરવાની જરૂરિયાત સહિત.
આ યોજના તે વિરોધાભાસને પ્રતિબિંબિત કરે છે જે લાંબા સમયથી કેલિફોર્નિયાની હવાઈ નીતિનું લક્ષણ ધરાવે છે. રાજ્ય ગતિ-સેટિંગ નિયમોમાં મોખરે લાગે છે – પરંતુ તે તે નિયમોનું પાલન કરે છે કારણ કે તેની હવા ખરાબ છે. આ વર્ષે અમેરિકન લંગ એસ.એસ.એન. જાણ કરી LA સૌથી સ્મોગી મેટ્રોપોલિટન વિસ્તાર હશે રાષ્ટ્રમાં, છેલ્લા 24 વર્ષોમાંના એક સિવાયના તમામ શીર્ષક અમે મેળવ્યા છે. અમે નવા નિયમો ઘડી શકીએ છીએ કારણ કે ફેડરલ ક્લીન એર એક્ટે કેલિફોર્નિયાને એક માત્ર રાજ્ય બનાવ્યું છે જે તેના પોતાના મોટર વાહન ઉત્સર્જન ધોરણો નક્કી કરવાની મંજૂરી આપે છે, અમારા અનન્ય હવાની ગુણવત્તાના પડકારો: વિપુલ પ્રમાણમાં સૂર્યપ્રકાશ જે વધુ ઓઝોન ઉત્પન્ન કરે છે અને પર્વતો અને ખીણોની ભૂગોળ. કમ્બશનમાંથી છૂટા પડેલા કણોને ફાંસો નાખે છે, જે તેમને બનાવવા માટે પરવાનગી આપે છે.
કેલિફોર્નિયાની હવા છે તાજેતરના દાયકાઓમાં સુધારો થયો છે. આ સાન જોક્વિન વેલી, રાષ્ટ્રમાં સૌથી ખરાબ હવા હોવા માટે જાણીતા, 1995 ની સરખામણીમાં 2005 માં ફેડરલ ઓઝોન થ્રેશોલ્ડના ઉલ્લંઘનમાં ઓછા દિવસો જોવા મળ્યા; 1995 જેટલા ખરાબ દિવસો સાથે 2015 હજુ પણ સારું હતું. પરંતુ આટલી નબળી બેઝલાઈનથી શરૂ થવાનો અર્થ એ છે કે સુધારાઓ સાથે પણ, 2015માં ખીણમાં હજુ પણ 55 દિવસ સ્વાસ્થ્ય સાથે ચેડા કરતા ઓઝોન હતા — અઠવાડિયામાં એક દિવસ કરતાં થોડો વધુ.
હવે અમે પણ વધુને વધુ સાથે વ્યવહાર કરી રહ્યા છીએ જંગલી આગનો ધુમાડો: આઠ કેલિફોર્નિયામાં 10 સૌથી મોટી આગ ની અંદર રહી છે છેલ્લા દાયકાતાજેતરની પ્રગતિને અવગણવું અને મોકલવું ધુમ્મસનું સ્તર ફરીથી ઉપર. અમારી વધુ વારંવાર, વધુ તીવ્ર આગ કેલિફોર્નિયા પર ઘાતક પ્રદૂષણ સામે લડવા માટે ગંભીર બનવા માટે દબાણ વધારે છે.
ટ્રક અને ટ્રેનો પરના નવા નિયમો આ કૉલના ભાગનો જવાબ આપે છે. પરંતુ સ્વચ્છ હવાની શોધમાં લોકોના સ્વાસ્થ્ય અને ગતિશીલતા માલસામાનની હિલચાલ કરતાં અગ્રતા લે તે સુનિશ્ચિત કરવા માટે અમને વધુ વિસ્તૃત ઉકેલોની જરૂર પડશે.
નૂર ચળવળ, સહિત મોટા ભાગના માલસામાનની હેરફેર માટે ટ્રકોનો ઉપયોગ થતો હતો રાજ્યની અંદર અને મારફતે, અમારા લગભગ 50% માટે જવાબદાર છે હવા પ્રદૂષણ. ની વ્યાપક પેટર્ન સાથે વાક્યમાં પર્યાવરણીય અન્યાય, કાર્ગો ચળવળ ચોક્કસ પડોશમાં પ્રદૂષણને કેન્દ્રિત કરે છે. દરિયાકાંઠાના સમુદાયો અંદર અથવા તેની નજીક હોય છે પ્રદૂષણ મર્યાદા. ને જોડતો કોરિડોર LA ના બંદરો. અને લાંબો કિનારોડાઉનટાઉન LA અને અંતર્દેશીય સામ્રાજ્ય – હવે વિતરણ વેરહાઉસ માટે પ્રબળ પ્રદેશ છે – તે મર્યાદાઓના આત્યંતિક ઉલ્લંઘનના ઘણા દિવસો જુએ છે, જેમાં કેટલાક સૌથી ખરાબ હવા રાષ્ટ્રમાં સેન્ટ્રલ વેલી પણ એવી જ નિરાશાજનક સ્થિતિ જુએ છે.
આ હાનિકારક ઉત્સર્જન ઘટાડવા માટે, ત્યાં દબાણ છે બધું વીજળીકરણ કરો, એક સંક્રમણ કે જે કેલિફોર્નિયાના નવા ધોરણો હેઠળ ભારે વાહનો અને લોકોમોટિવ્સ પર લાદવામાં આવશે. કેટલાક ગ્રાઉન્ડ ટ્રાન્સપોર્ટેશન માટે, વિદ્યુતીકરણ ઘણો લાભ ઉમેરે છે. ટૂંકા અંતરની સફર કરતા હળવા વાહનો માટે તે આદર્શ છે, જે પાળી વચ્ચે ચાર્જ કરી શકે છે. લાસ્ટ-માઇલ ડિલિવરી (જેમ કે યુએસપીએસ અને એમેઝોન) દ્વારા પરિપૂર્ણ કરી શકાય છે ઇલેક્ટ્રિક ટ્રકડિલિવરી ગોલ્ફ કાર્ટ અથવા તો હળવા કાર્ગો બાઇકો.
લાંબા અંતર અને ભારે કાર્ગો છે કઠણ. નાબૂદ ડીઝલ અને ગંદા શિપિંગ ઇંધણ તેઓ હાલમાં ઉત્સર્જન લક્ષ્યોને પહોંચી વળવા માટે જરૂરી છે. પણ ભારે ટ્રક જરૂર છે મોટી બેટરીઓ (જ્યારે પહેલેથી જ વજનદાર કાર્ગો વહન કરે છે) અને તેઓ વધુ સમય ગુમાવે છે રિચાર્જિંગ બેટરી લાંબા પ્રવાસો પર. વૈકલ્પિક ઇંધણ દ્વારા સંચાલિત વાહનો માટે પ્રોટોટાઇપ છે, જેમાં હાઇડ્રોજન-સંચાલિત ટ્રકનો સમાવેશ થાય છે, જે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો કરતાં ઝડપથી અને વધુ સગવડતાથી રિફ્યુઅલ કરશે. પરંતુ હાઇડ્રોજન ઇંધણ તેમાંથી મેળવવામાં આવે તેવી શક્યતા છે અશ્મિભૂત ગેસ.
આ ઉપરાંત, જો તે તમામ વાહનો માટે વ્યવહારુ હોય તો પણ, વીજળીકરણ છે કોઈ ઉપાય નથી. કેલિફોર્નિયાની લગભગ 40% વીજળી અશ્મિભૂત ઇંધણને બાળવાથી આવે છે, એટલે કે ઇલેક્ટ્રિક વાહનો ફક્ત ટેઇલપાઇપ્સ પર “શૂન્ય-ઉત્સર્જન” છે, નહીં એકંદરે. (અને ટાયર, માત્ર કમ્બશન જ નહીં, પણ રોડવેઝ નજીક નોંધપાત્ર ઝેરી કણો છોડો.)
આ બધું સૂચવે છે કે નવા ઇંધણ સ્ત્રોતોમાં અદલાબદલી માત્ર ઉત્સર્જન મેળવવા માટે પૂરતી નથી આરોગ્યપ્રદ સ્તરો. અમારે સિસ્ટમ-સ્તરની પસંદગીઓ પર ફરીથી તપાસ કરવાની અને ટેબલ પર નવલકથા ઉકેલો મૂકવાની જરૂર છે. નવી ટેક્નોલોજીને આપણી પાસે જે ટ્રાન્સપોર્ટેશન સિસ્ટમ છે તેની બરાબર નકલ કેવી રીતે કરવી તે વિશે વિચારવાને બદલે કેલિફોર્નિયાએ તેના પર પુનર્વિચાર કરવો જોઈએ. આર્થિક અવલંબન વર્તમાન વોલ્યુમ, અંતર અને ઝડપે નૂર ખસેડવા પર, જે ના ખર્ચે આવે છે માનવ આરોગ્ય.
આ માનસિકતા અન્ય રાજ્ય દ્વારા ફરજિયાત પર્યાવરણીય ફેરફારો માટે ઉપદેશક બની શકે છે. ઉદાહરણ તરીકે, 2024 થી શરૂ કરીને, કેલિફોર્નિયાએ નવા વેચાણ પર પ્રતિબંધ મૂક્યો છે ગેસ સંચાલિત લૉનમોવર્સ અને લીફ બ્લોઅર્સ (એક કલાક માટે કોમર્શિયલ લીફ બ્લોઅર ચલાવવાથી તેની સરખામણીમાં પ્રદૂષણ બહાર આવે છે નવી પેસેન્જર કાર ચલાવવી લગભગ 1,100 માઇલ). પરંતુ હાલના મશીનોને જ્યાં સુધી જાળવી શકાય ત્યાં સુધી કામ કરવાની છૂટ છે, એટલે કે સંબંધિત ઉત્સર્જનમાં નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય તે પહેલાં તેને વધુ એક દાયકા લાગી શકે છે. શા માટે રોપણી સાથે, પાંદડા ફૂંકવાને બદલે રેકિંગને પ્રોત્સાહન ન આપો દુષ્કાળ પ્રતિરોધક વૃક્ષો અને મૂળ છોડ જે ઓછા પાણીની માંગ કરે છે, કાર્બન અને રજકણોને શોષી લે છે અને ઉચ્ચ જાળવણી લૉન કરતાં વધુ બગડતા આબોહવા તણાવ માટે વધુ સ્થિતિસ્થાપક છે?
માત્ર લોકોને દબાણ કરવાને બદલે ઇલેક્ટ્રિક કારમાં સંક્રમણ – જ્યારે ગંભીર રીતે પરવાનગી આપે છે પ્રદૂષિત ખાનગી જેટ – ચાલવા, બાઇક ચલાવવા અને પ્રોત્સાહિત કરવા માટે આપણે ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરને શા માટે ફરીથી તૈયાર ન કરીએ જાહેર પરિવહન? આ ઓછા અશ્મિભૂત બળતણનો ઉપયોગ કરીને ગતિશીલતાના વધુ લોકશાહી અને ઓછા ઘાતક સ્વરૂપો છે ઓછી વીજળી. કાર ધરાવતા લોકોને પણ ડ્રાઇવિંગ માટે વધુ સારા વિકલ્પો મળવાથી ફાયદો થશે. પેટ્રોલિયમ પરની નિર્ભરતા ઓછી થવાથી તેને હાથ ધરવાનું પણ સરળ બનશે કેલિફોર્નિયાનો આંચકો કાયદો ઘરો, શાળાઓ, રમતના મેદાનો અને ઉદ્યાનોની નજીક તેલ નિષ્કર્ષણ પર પ્રતિબંધ મૂકવો, જે લોકપ્રિય હોવા છતાં વિવાદિત છે. રાજ્યના રહેવાસીઓ.
કેલિફોર્નિયાના પડકારોને જોતાં, અધિકારીઓ સતત અનુદાન આપવા માટે લલચાઈ શકે છે.અપવાદની સ્થિતિ” પરવાનગી આપે છે, જે ઉદ્યોગોને પ્રદૂષણના થ્રેશોલ્ડને ઓળંગવા દે છે. પરંતુ આપણે એક નવી સામાન્ય સ્થિતિમાં છીએ, અપવાદની સ્થિતિમાં નથી. કેલિફોર્નિયાના લોકો, અમારા નિયમનકારો અને અમારા ચૂંટાયેલા અધિકારીઓ સાથે જ વળગી રહેવાની જરૂર નથી મહત્વાકાંક્ષી નિયમો અશ્મિભૂત ઇંધણને બદલવા માટે, પણ આપણા માટે ઓછી ઉર્જા, સમયગાળો વાપરવા માટેની રીતોની પણ કલ્પના કરો.
ક્રિસ્ટીના ડનબાર-હેસ્ટર યુએસસી ખાતે એનેનબર્ગ સ્કૂલ ફોર કોમ્યુનિકેશન એન્ડ જર્નાલિઝમમાં કોમ્યુનિકેશન પ્રોફેસર છે, જે ઇન્સ્ટિટ્યૂટ ફોર એડવાન્સ્ડ સ્ટડીના વર્તમાન સભ્ય છે અને “તેલ બીચ“
